10月16日，有网友反映：在贵阳市南明区翠微巷内，有一段下坡路设置了过于密集的减速带，给过往车辆及行人带来不便，希望相关部门进行优化调整。“我很疑惑这样的设置到底起到什么作用？”该网友表示，此前驱车到周边网红打卡点游玩，下坡时颠簸感明显，感觉像“坐船”一样。（10月19日贵州日报天眼新闻）

    一条长约20米的下坡路设置了16条减速带，这真的是“没必要”吗？如果换作是一般的下坡路段，20米的下坡路设置了16条减速带，这确实是“没必要”。

    但据报道，位于贵阳市南明区翠微巷内的这条长约20米的下坡路，之所以需要设置16条减速带，也是有其特殊原因的。据了解，该路段周边分布着网红打卡点和学校，人流量较大，这对于游客和学生，包括家长而言，多设置几条减速带，也是出于安全考虑。正如有部分游客所表示的那样，减速带影响不大，拍照时留意一下就行。而周边居民和接送孩子的家长也表示，减速带的设置很有必要，有利于保障出行安全。可见，对于游客、学生、家长而言，20米的下坡路段设置了16条减速带，这确实很有必要。

    虽然对于过往的车辆来说，这段才20米的下坡路段设置了16条减速带，确实会让司机颠簸感明显，感觉像“坐船”一样，但相比于前来打卡的游客和途径的学生、家长的出行安全而言，多设置几条减速带显然是必要之举。

    因此，笔者建议，过往车辆的司机朋友们对这段特殊路段多设置几条减速带的做法，不妨多一些理解，少一些埋怨。毕竟，游客、学生、家长的出行安全，永远比司机的开车舒适度更为重要。

    当然，如何平衡游客、学生、家长的出行安全和司机开车的舒适度，这也是摆在相关部门面前的一道现实考题。据报道，针对此次矛盾冲突，已有当地居民提出解决办法，那就是解决问题的关键在于要明确此处究竟是开放式步行街，还是背街小巷道路。试想，如果这条下坡路段的道路属性能够得尽快厘清，就完全可以避免类似矛盾和冲突。

    这就要求相关部门能够及早重视并解决这一突出问题，把道路属性厘清问题尽早摆上“议事日程”，甚至是“办事日程”上来。试想，如果这条下坡路段能够被定性为开放式步行街，不允许任何机动车辆进入，那还用得着设置密密麻麻的减速带吗？答案显然是否定的。

    而同样，如果这条下坡路段能够被定性为背街小巷道路，重新另外开辟步行街道供游客、学生、家长通行，就完全可以避免人车同路，交警方面设置密密麻麻的减速带自然也就没必要了。

    由此可见，破解如何平衡游客、学生、家长的出行安全和司机开车的舒适度问题，还需相关职能部门能够既本着游客、学生、家长“安全至上”的出行原则，又要考虑到司机通行的舒适度，尽快尽早厘清这条下坡路段的道路属性，从而既保证游客、学生、家长的出行安全，又保障广大司机朋友的通行舒适度。如此，类似争论有没有必要设置密密麻麻的减速带，自然也就“没必要”了。（浙江省开化县教师进修学校）