今年以来，中老铁路交出了一份亮眼的成绩单。截至5月22日，这条连接中国与老挝的国际铁路已累计发送旅客超过845万人次，运输货物突破990万吨，客货运量双双实现同比增长。数字背后，是一条铁路如何改变区域经济格局的生动故事，也是“一带一路”倡议下基础设施互联互通的成功实践。

    中老铁路自2021年12月开通运营以来，全长1035公里的铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，不仅缩短了地理距离，更拉近了心理距离。对于普通旅客而言，过去需要十几小时的山路车程，现在只需3个多小时就能舒适抵达。这种时空压缩效应直接刺激了跨境旅游业的蓬勃发展，今年前五个月旅客发送量就突破845万人次，充分证明了这条线路的受欢迎程度。

    在货运方面，中老铁路的表现同样可圈可点。990万吨的货运量背后，是中国与东盟国家日益紧密的经贸联系。铁路运输相比传统公路运输，具有运量大、成本低、时效稳定的优势。特别是对于榴莲、山竹等东南亚特色生鲜产品，铁路冷链运输能够在保证品质的同时大幅降低物流成本。数据显示，通过中老铁路运输的泰国水果，从曼谷到昆明全程仅需5天，比海运节省一半以上时间，而运费只有空运的约五分之一。这种高效便捷的物流体验，让更多东盟国家的农产品得以进入中国市场，实现了互利共赢。

    值得注意的是，中老铁路的成功运营也为其他发展中国家提供了可借鉴的经验。这条铁路采用中国标准建设，但充分考虑了当地实际情况。比如在老挝段，铁路设计时速为160公里，既保证了运输效率，又控制了建设成本。随着铁路网络的不断完善和通关便利化措施的推进，预计年内客货运量还将再创新高。更重要的是，这条铁路正在改变区域经济地理格局，让内陆国家老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，为整个东南亚地区的发展注入新动能。

    中老铁路用实实在在的成绩证明，高质量的基础设施互联互通是促进区域经济发展的有效途径。它不仅是一条运输通道，更是一条友谊之路、发展之路、繁荣之路。在全球化遭遇逆流的今天，这样的合作典范显得尤为珍贵。我们有理由相信，随着更多类似项目的落地，中国与东盟国家的合作将结出更加丰硕的果实，共同书写区域繁荣的新篇章。