南凭高铁，自南宁站引出，沿壮锦大道南出下穿吴圩国际机场并设机场地下站，出站后往西经扶绥沿南友高速公路南侧并行，于渠芦跨过高速公路，后于濑湍和既有崇左站之间跨过既有湘桂线引入既有崇左站。出站后，往西跨左江进龙州县、凭祥市，引入既有凭祥北站，增建二线至凭祥站。

　　10月13日，南宁至凭祥铁路南宁至崇左段开始进入满图试运行阶段，运行工作从10月13日起至11月13日止，预计11月底正式开通运营。届时，南宁至凭祥将实现1小时经济圈，通过南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联，将形成中国与中南半岛的铁路网络。该工程建成后，将大大缩短南宁至东盟各国的铁路运行时间，旅客和货物运量将得到极大提高，对加快推动中国与 东南亚各国的经贸合作和多边关系深入发展必将起到十分重要的作用。

　　俗话说的好：要想富，先修路。当前东南亚国家高铁里程普遍较少。有的甚至还没有高铁，而我国铁路建设取得了前所未有的大发展，同时也积累了丰富的经验，铁路技术领先世界先进水平，完全具备了进军国际市场的实力。通过建设南凭高铁，起到了示范引领的作用，带动越南铁路的发展，进而带动东盟国家的铁路发展，提升东盟国家铁路网的整体质量，逐步形成中国-东盟自由贸易区快速铁路网。同时，建设南凭高铁，也是我国高速铁路走向东南亚市场的主要突破口。

　　相信南凭铁路会使中国-东盟自由贸易区的具有竞争优势，有利于开放新的市场，增加自由贸易区的活力和竞争力。