10月13日，南宁至凭祥铁路南宁至崇左段开始进入满图试运行阶段，运行工作从10月13日起至11月13日止，预计11月底正式开通运营。南凭铁路起于南宁，经崇左、凭祥到达友谊关，与越南铁路相接。南宁至凭祥段1953年交付运营，凭祥至友谊关14km于1954年完工，1955年开始办理中越联运。南凭线实为湘桂线的一部分，因其为我国西南地区2014年现有的两个出境通道之一，为了加以区分，故将其称为南凭铁路，现状为一级单线，内燃牵引，是我国面向东南亚国家最便捷的门户通道。

　　南凭高铁是实现国家外交战略、国防安全的迫切需要。友好合作仍然是中越关系的主流。中越两国和两国人民相互支持、相互帮助，坚持社会主义道路，成为具有战略意义的命运共同体。广西地处中国南疆，与越南接壤，陆地边界线有1335公里，是中越贸易往来、实现国家外交战略、国防安全的重要前沿阵地，横穿中越两国的南凭铁路也成为了链接两国的重要纽带。而南凭铁路作为湘桂铁路的重要一段，是河内-北京-莫斯科国际铁路联运的必经之路。南凭高铁的建成，将实现物资人员的快速移动，缩短边疆与国家中央的空间距离;发达的路网和有效的运输能力，不仅成为中国-东盟外交关系发展的推动力，加强政治互信，深化互利合作，更成为巩固边防、维护国家主权的重要通道。

　　南凭高铁是建设中国-东盟自由贸易区的需要。中国-东盟自由贸易区涵盖11个国家，19亿人口，GDP达6万亿美元，是世界人口最大的自由贸易区，也是发展中国家间最大的自由贸易区。近年来，双边贸易投资不断增加，投资领域不断扩大，但是目前交通设施明显滞后，与自由贸易区的发展很不相适应。建设南凭高铁，一是有利于带动和拉动中国-东盟自由贸易区投资。铁路是中国-东盟自由贸易区的重要基础设施。南凭高铁投资约170亿元人民币，凭祥至越南河内高铁约150亿元人民币，加上河内到新加坡铁路新建和改造，整个投资将超过1000亿元人民币。铁路的投资，不仅大幅度提升运输能力和水平，还将带动其他基础设施及相关产业投资。相信，南凭铁路一定会发挥好区域优势，实现中国与东盟各国的交通纽带，带动东盟国家经济发展。