8月25日，随着最后一板衬砌浇筑完成，雅万高铁2号隧道工程完工，打通了全线架梁通道，标志着雅万高铁全线重难点工程全部“销号”，为2023年建成通车奠定了坚实基础。（中国铁路网）

    雅万高铁全长142公里，是东南亚首条设计时速为350公里的高铁，雅万高铁作为我国“一带一路”的重要工程建设，是中、印两国深化务实合作的重要项目。中国国家铁路集团有限公司持续深入贯彻国家关于铁路走出去的重要批示精神，牵头组织设中方的设计、施工单位主动与印尼方面协调合作，力争高质量完成这一重要工程。

    雅万高铁隧道总长16643米，新建隧道13座。雅万高铁建设难度大，沿途地形复杂，施工难度系数较大，其中2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，隧道长1052米，最大埋深达53.6米，为单洞双线设计，建设过程中面临隧道变形、滑塌及涌泥等风险，难度系数为全线之最。

    中方施工单位力排万难，克服疫情影响，协调多方专业人员和机器设备进场，积极优化施工组织，创新工艺工法，开创性提出“利用钢管桩锁脚的简化上半断面双侧壁导坑开挖工法”，采用钢管混凝土桩锁定洞内未成环的初期支护，防止膨胀土围岩隧道大变形，实现了“快挖、快支、快成环”的良性循环。隧道贯通后，各方施工单位继续加班加点，短短70天时间完成了仰拱、拆换拱架、二衬等作业任务，顺利打通全线架梁通道。

    雅万高铁建成通车有助于推动两国高质量共建“一带一路”合作不断走向深入，也将为推动构建中印尼命运共同体发挥积极作用。以目前的施工进度，我相信最终雅万高铁将如期开通。