近日，网友反映长沙地铁新增充电宝3C认证查验要求，长沙地铁客服证实该规定近期已执行。这一规定的出台，源于11月9日长沙地铁内一起充电宝自燃事故。当时车厢内一背包突发浓烟，经处置未造成人员伤亡，但类似事件今年已在杭州、厦门等地上演。（12月6日《团结报》）

    众所周知，地铁是一种公共交通工具，具有人员密集、车厢密封、疏散困难等诸多特性，除了防踩踏、防性骚扰、防偷盗等安全之外，“消防安全”也必须列入防范之列。

    而地铁上的消防安全除了打火机、易燃易爆物品等之外，手机充电宝也是一种消防隐患。试想，一旦因充电宝发生燃爆，不仅会给车厢内的乘客造成巨大的恐慌，甚至还会引发踩踏事故，造成人员伤亡、列车急停。可见，地铁也应“禁用充电宝”。

    其实，地铁“禁用充电宝”并非笔者个人的一种妄想。早在2014年，广州地铁站就曾提出“乘客在地铁请勿使用移动电源”，主要原因是鉴于有些充电宝产品质量不过关，有可能会发生爆炸、冒烟、着火等情况，进而对地铁行车安全及乘客安全造成影响。此外，还有武汉、昆明、无锡、西安等城市也在几年前提出“地铁禁用充电宝”。这说明充电宝已成为威胁地铁车厢消防安全的一大主因，理应引起高度防范。

    也许有人会说，地铁“禁用充电宝”，乘客万一手机没电了，那怎么办呢？其实，大家都知道，乘坐地铁的时间很短，一般也就十几分钟，顶多也就个把小时，乘客完全可以忍一忍手机没电的短暂时光。另外，如果乘客养成手机充满电再乘坐地铁的良好习惯，就完全可以避免手机没电的不便。可以说，地铁的“消防安全”与地铁“使用充电宝”相比，孰轻孰重，不言自明。

    此次，长沙地铁新增查验充电宝，其目的就是确保地铁安全、乘客安全，这也是一种无奈之举。但笔者以为，地铁“查验充电宝”不如“禁用充电宝”。一方面，查验充电宝，不仅会增加工作人员的工作量，而且也极有可能因查验疏漏而让劣质充电宝蒙混过关，依然存有一定的安全漏洞。另一方面，虽然充电宝3C认证已作为国家强制性安全标准，但查验过程需通过电气安全、电磁兼容等严格测试，这显然会给查验工作增加一定难度，也不利于提高安检效率。可见，“禁用充电宝”才是最优选项。

    地铁“禁用充电宝”也是一种防患未燃。希望地铁管理部门不妨尽快把“禁用充电宝”纳入消防安全管理之列，既守护地铁安全，又守护乘客安全。同时，也希望地铁管理部门不妨在地铁站内设立一些固定充电设备，以满足一些乘客的手机充电需求。唯有做到堵疏结合，双管齐下，地铁“禁用充电宝”才能得到广大乘客的理解和支持。（浙江省开化县教师进修学校）