广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段，开启“穿海”之旅。

    作为全线唯一一座海底隧道的掘进神器 --“永兴号”盾构机，由广州端向湛江北站方向掘进，将横穿长度约2.5公里的湛江湾海域段地层。盾构掘进最大埋深31米，最大水深20.8米，最薄覆土16.7米，盾构机底部最大压力达5.4巴。

    此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机，盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，刀盘极易结泥饼，施工中废弃泥浆量大，泥浆处理难度大。为降低海底换刀施工风险，参建单位在进入海域前进行了盾构机检修 ，以及优化改造提升，更换了耐久性刀具。充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，切实为穿越湛江湾保驾护航。

    广湛高速铁路设计时速为350公里，将填补粤西地区没有无砟轨道高速铁路的空白，始发站是位于广州市越秀区的广州火车站，终点站在湛江北站，建成开通后实现了高铁从中心城区到中心城区的对接，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。