中欧班列在国铁集团主动加强与沿线国家铁路部门的沟通协调下，确保在疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等顺利进行，努力承接海运、空运转移货源，确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量大幅增长。2021年中欧班列开行数量实现增长，全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%，为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。

    近年来，疫情以及国际形势瞬息万变导致全球重要港口拥堵和延误，在亚欧货运市场的大量需求和全球航运受阻的背景下，中欧班列安全、稳定、高效的运输优势进一步凸显。铁路部门不断完善国内外协调机制，提高口岸通过能力，加强运输组织，提升运营效率，为畅通中欧贸易往来持续发挥战略通道作用。中欧班列已成为当前国际物流陆路运输的“黄金通道”，助推中国经济迈入高质量发展快车道。

    后疫情时代，全球供应链面临中断风险。中欧班列则逆势崛起，牵起一条“命运纽带”。疫情发生以来，海运集装箱在海外港口滞留，国内“一箱难求”，航线减少，海运价格大涨，与之

    相反的是中欧班列的逆势而上。海运受阻，中欧班列解了中欧贸易物流运输的燃眉之急。中欧班列的逆势崛起，得益于其相比海运、空运更为安全高效的优势。中欧班列实施分段运输，在沿途各国边境线更换司机和车头，司机不过境，不涉及人员检疫。班列运输时间仅为海运的三分之一，且目前价格与海运相当，效率更高。

    与此同时，货运量的爆发式增长也给中欧班列带来不少挑战。由于大量货物从海运转移而来，中欧班列也出现舱位紧张情况，剧增的货运量也开始造成沿线口岸的拥堵，班列时效受到一定影响。

    中欧班列正进一步提高服务质量、降低运营成本，提升在国际物流市场的品牌竞争力和影响力。未来的中欧班列，将成为一条基础设施完善、更具市场竞争力和品牌价值的国际物流链，将在维护全球供应链稳定方面发挥更为重要的作用。