当下正是榴莲的成熟和销售旺季，大批榴莲正在上市，“质优价又廉”的趋势有望延续，价格或继续“一路向下”。6月榴莲价格仍将继续走低，除了榴莲本身供应增多的因素外，水果市场品类丰富，大樱桃、桃、杏、荔枝等时令水果上市量加大，消费者选择增多，也将进一步拉低榴莲的价格。（中国商报）

　　以技术推动降本增效。过去，进口水果运输成本高、运输时间长，价格随之推高。随着跨境物流效率的大幅提高，进口水果成本逐渐下降。同时，我国冷链物流技术和网络越来越完善，冷链物流成本也逐步下降。中国物流与采购联合会发布的数据显示，2024年我国冷链物流市场规模持续扩大，全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%。铁路作为运输的钢铁脊梁，铁路部门在冷藏设备上下足功夫——新型冷藏箱装备智能温控系统，以令人惊叹的精准将箱内温差控制在0.1摄氏度内，在低温之下水果的质量将会得到更好的保障，更加不容易变质，并且通过铁路冷链进行运输的成本也比传统陆运骤降六成，损耗率也大幅降低。

　　同时，在水果的中转运输上，2023年12月22日，中铁联集昆明中心站（即王家营西集装箱中心站）与云南鸿运国际物流港优势互补、达成战略合作，中铁联集昆明中心站“站外站”在鸿运国际物流港正式揭牌。整合两大物流基地辐射区域内的生产企业、货源集散地、公路港、港口，开辟铁路集装箱运输服务网点与作业场所，使原本零散分拨的水果能集中高效流转，犹如一个庞大的“站外站”大仓库。这些技术进步使“一骑红尘妃子笑、无人知是荔枝来”不再只是帝王将相的权力，千里之外的鲜甜不再是奢侈，而成为百姓日常生活的真切滋味。

　　铁路的轨枕所铺就的，更是跨越国境的合作桥梁。中老铁路的“澜湄快线”国际货物列车凭借其定时、定点、定车次的独特优势，为跨境贸易注入了可靠血液。磨憨铁路口岸依托5G、北斗技术打造数字化货场，高效梳理如泰国的榴莲、山竹、老挝优质鲜芒，一列列“澜湄快线”冷链列车，通过中老铁路抵达昆明，经倒柜装箱、重新编组后发往全国各地。这条铁路像一条“经济动脉”，让农产品快速流通，旅游体验焕然一新。昆明是中老铁路的起点与终点站，玉溪市拥有中老铁路沿线最多的设站点，普洱市围绕中老铁路持续推进沿线产业发展，西双版纳通过中老铁路大力发展旅游业与种植业。不仅通过中老铁路运输来东南亚的水果与各类产品，我国的新能源汽车、光伏组件等3000余品类产品也借此顺畅驶向中南半岛村落。这条铁路正如一条坚韧的纽带，将我国与东南亚经济命脉紧密相连，在一带一路的“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢‌”的精神下，共同编织起日益紧密的区域命运共同体。

　　如今，中老铁路这条“黄金大通道”的繁荣，带来的物流成本大幅下降，使国内市场终端价格平均降低三成。承载着的远不止是甘美的果实，它已成为一条驱动运输革新、深化国际合作、浇灌区域繁荣的动脉，当东南亚的热带芬芳弥漫于北方的街巷，当“中国制造”的活力辐射至中南半岛的村落，为我们展示合作共赢才是真正的致富之道、而不是关税战、贸易保护主义，以牺牲他人发展权利获得来的利益，虽有一时之利，绝无一胜之机。