在合肥铁路物流中心派河港“铁路+港口”多式联运的发展进程中，服务市场的创新实践恰似激昂的协奏曲，持续解锁着物流发展新篇章。面对复杂多变的市场需求，始终秉承深度聚焦企业痛点，以定制化、多元化服务为核心，精准对接各类客户的运输需求。

    定位提升，合肥构建交通运输综合性基地。在多式联运迅速发展的时代，各地都在发展自己的物流产业，合肥作为华东地区的重要城市，经国务院批复后，从过去的长三角地区副城市中心升级成为重要中心城市。展现了合肥作为安徽省省会，引领全省政治、经济、文化、科技发展走上发展新高地，深入融入长三角一体化，有力推动长三角城市群在世界级城市群的定位。

    因此，作为国家定位的全国性交通枢纽城市，合肥在交通运输行业的发展，随着新定位的要求不断得到提高，在高铁、航空通达全国大部分城市，依托长江、淮河的江河联运以及铁路物流中心，打造起物流综合性基地，成为了合肥的重要举措。合肥铁路物流中心位于经济开发区南部，规划面积达到了两千八百亩，其核心区域分别为派河港区、铁路物流基地、公共物流中心三大板块。

    三大物流核心区域共振，为企业降本增效。派河港，通江达海，上游经淮河连接中原，下游经巢湖通长江，2023年7月全线通航后，辐射皖北及豫东货源，并且与上海港、宁波港、太仓港相互协作，2024年完成了集装箱吞吐量24.2万标箱，同比增长160%，显著降低了运输成本并缩短了航运时间；铁路物流基地，通过多式联运，实现了铁路与公路、水路的有效对接，形成了“合肥派河站—宁波舟山港”，“合肥派河站—上海芦潮站”的铁海联运班列，将不沿江沿海的合肥，生产的家电、光伏组件、汽车配件等商品运送出海，大大扩宽了运输的渠道；公共物流中心方面，与宁波舟山港共同开发，服务海尔、晶澳、蔚来等大型企业，并且为安徽新能源汽车、光伏储能产业架起了通往世界各地的物流通道。

    通过这三大核心区域的助力，合肥2024年全市生产总值（GDP）13507.7亿元，同比增长6.1%，其中工业增加值同比增长14.8%，创近3年同期新高，计算机、通信和其他电子设备制造业增加值同比增长26.9%，汽车制造业增加值同比增长38.5%，合计拉动规上工业11.4个百分点，大大加快了先进制造业的突破提升。

    合肥铁路物流中心的建成与发展，使得合肥突破内陆城市的枷锁，助力合肥2024年成为经济增长最快速的长三角城市，工业生产高位运行，新兴产业与高新科技稳步上升，消费需求不断释放，对外贸易稳步增长，相信合肥通过综合性基地的构建，不断调节产业发展，在长三角的经济版图上大放异彩。