格库铁路东起青海省格尔木市，西抵新疆维吾尔自治区库尔勒市，线路全长1206公里，其中新疆段长734公里。这条铁路蜿蜒盘旋在西北广袤的大地上，越过崇山峻岭，穿过戈壁沙漠，跨过江河湖泊，有 “大漠新丝路” 的美誉。

    新疆盛产的煤炭、棉花、钢铁、矿石等物资，装满一列列货物列车，奔驰在格库铁路上，运往全国各地，为全国经济一盘棋作出贡献。近年来，随着新疆物资运量迅速增长及和若铁路建成通车，格库铁路货车开行对数由初期每日2对迅速增至每日14对，既有线通过能力接近饱和，若不再扩能改造，提升线路的通过能力，将无法满足运输需求，适应经济发展。

    中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司顺应时代发展要求，对格库铁路新疆段实施扩能改造工程。改造后增开了台特玛湖站、骆驼泉站、七面峰站、望塔站等28座会让站，全部为无人值守站，其中有6座站位于海拔2000米以上。为保证无人站作业安全，库尔勒车务段安全生产指挥中心通过“无人站监控可视化平台”对车站进行监控，值班人员可随时查看相应车站行车室状态，通过平台自动留存异常画面，做好异常情况的应对处置。

    格库铁路新疆段增加了28座会让站，平均站间距离由35.6公里左右压缩至14.2公里，也就是说，原来35.6公里的线路只能开行1趟列车，现在可以开行2趟列车以上，通过能力提高了2倍以上，运输效率随之大大提升。随着新疆路网越织越密，扩能改造后的格库铁路在路网中发挥着越来越大的作用，不但对新疆的运输，而且对全国，乃至对中亚、东欧的辐射，都是不可或缺的组成部分。

    据悉，扩能改造后的格库铁路新疆段，线路通过能力由日均15对提高至34.2对，货物运输能力由每年1600万吨提高至3357万吨，对于推动区域经济的快速发展，增强与中亚等地区的文化交流，推进“丝绸之路经济带”建设具有重要的意义。 （作者单位：广州北车辆段）