新疆霍尔果斯口岸，是我国西部通关历史最长、综合运量最大、自然环境最好、功能最齐全的国家一类陆路口岸，作为“丝绸之路”新北道上一个重要驿站，如今更是中欧班列的重要通道。自“一带一路”倡议10年来，口岸积极融入丝绸之路经济带核心区建设，不断提升开放层次，通过优化口岸资源、扩展口岸贸易等措施，已逐渐成为我国向西开放的新高地。（中国日报网）

    不断完善国际通道布局，探求合作与发展。中国国家铁路集团有限公司近日发布数据，今年1至11月，中欧班列累计开行16145列、发送货物174.9万标准箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率100%，货物运量已超2022年总运量。作为一个全球贸易大国，中国的发展需要更多的国际合作和互通互联，中欧班列的成功运行为我们提供了宝贵的经验。作为承运人的铁路与收货地在线路调整、运输安全、成本波动、结算困难面临着众多的问题，如何实现中欧班列继续高质量发展，构建全天开行，更大运输量、绿色低排放、安全保障的国际物流通道，成为当下的重要问题。

    密集开行的中欧班列，铁路推动运转效率提高。截至12月18日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧(中亚)班列6410列，同比增长6.9%；霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列7486列，同比增长10%，为打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡提供有力支撑。新疆铁路充分发挥霍尔果斯和阿拉山口站双口岸流转潜力，铁路在优化列车运输组织、精简作业流程、科学编制编组日班计划，不断提升班列通关过境办理能力。

    中欧班列连通中欧物流的作用进一步凸显，开辟新的路线，制造新的机会。作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，从我国开往欧洲及一带一路各国的快速铁路货运班列，不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。截至11月底，中欧班列今年累计开通5条线路，受到境内外客户青睐，和田至若羌铁路、中老铁路等项目依法安全高质量开通，川藏铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段、兴泉铁路等将在之后开通，届时，我们将会看到新的线路被开辟出来，新的货物商品通过中欧班列运往更多的城市和国家。

    随着中欧班列不断绘出更多运行线路，通达欧洲大部分国家，连接一个个城市和线路，“连点成线”、“聚线成网”。中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市，未来国铁集团将提升中欧班列运输能力和服务品质，持续打造国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进国际经贸往来、增进沿线人民福祉、服务和支撑共建“一带一路”高质量发展注入强劲动能。