作为国际陆路运输的新型组织方式，中欧班列是目前我国与“一带一路”共建国家联系最为紧密的路径，也是推动“一带一路”建设落地实施的成熟典范。从2011年重庆发出第一列“渝新欧”中欧班列算起，中欧班列通达欧洲22个国家、160个城市。

    “一带一路”倡议源于中国，机会和成果属于世界。作为“一带一路”建设的重要内容，中欧班列始终遵循“共商、共建、共享”的原则，积极探索构建陆上贸易国际新规则，在优势互补中实现互利共赢。凭借运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势，穿梭亚欧，将各种物资、跨境电商商品快速送往欧洲多国，改变了“一带一路”沿线生产贸易格局，并在一定程度上加快促动全球供应链条的再造。

    近年来中欧班列不断增开班次、拓展线路，不断加强国内运输组织和国际铁路联运合作，中欧班列战略通道作用充分发挥，特别是疫情期间，中欧班列持续有序畅通运行，为护佑班列沿线各国人民生命安全和身体健康发挥了重要作用。

    中欧班列提速扩线，力推“一带一路”。在各地的“十四五”规划中，陕西省从中欧班列长安号市场化运营、“数字中欧班列长安号”建设两方面着手，提升了国际供应链贸易组织水平，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展。青海省围绕对接国家中欧班列集结中心，提出优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营。四川省、甘肃省和湖南省将目光对准中欧班列与西部陆海新通道班列全面对接、联程联运，推广多式联运“一单制”，促进中欧班列扩容增效。

    在全球疫情蔓延，海运、空运不同程度受阻的情况下，中欧班列加速奔跑，极大程度满足了欧洲多国民众衣食住行的需求，已经成为稳定“一带一路”沿线国家和地区产业供应链、服务国内国际双循环、助力国际防疫合作的重要载体。（广铁集团株洲机务段）