时速300多公里和40公里，两个相差悬殊的数字，构成了中国铁路的两种风景。我们赞叹高铁建设跑出“加速度”，也感恩绿皮火车保留“慢速度”。这是因为，时代有快的发展节奏，也有慢的民生需求。

    在高铁迅猛发展的时代，“慢火车”的开行似乎显得并不符合市场发展的规律。然而，那些深入偏远山区，“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具，坐着它，去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”并不慢，它已经走入了老百姓的内心深处，不仅改善了贫困地区群众的出行条件，给民众生产生活带来极大便利，也给他们带来了商机，激活了山区的特色产业发展，承载着他们向美好生活的未来前行。

    “慢火车”穿行在崇山峻岭之间，在每一个需要的地方停驻、接载、运行，抵达每一个角落，驶入人们心间。在武陵山区，7266次“慢火车”上走出“带货女王”程雅婷。她所在的“春梅”列车义务直播队在“慢火车”上直播带货，帮助乡亲们破解冰糖橙的销路难题，累计帮助村民销售各类水果250万公斤，货值近400万元。一列列“慢火车”就是一列列扶贫专列，方便了老百姓的出行，让每一个人都切实感受到政策的温暖，公益的温情，传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。

    快时代里的“慢火车”不仅是一种工具，更是一种幸福和梦想，它承载着希望，串联着大山和城市，履行着自己的使命，驶进沿线百姓的心坎。向着未来进发，让发展成果更多更公平惠及全体人民，发展才有温度，幸福才有质感。