穿越巴丹吉林沙漠腹地的酒（酒泉）额（额济纳）铁路酒泉至东风段完成升级改造，正式开通运营。（来源丨环球网）

    酒额铁路线路正线全长248.2公里，其中酒泉至上元段新建122.5公里，上元至东风段改建线路125.7公里，设肃州、金塔、大庄子、上元、东风等8座车站。火车在行驶过程中，可以看到碧波荡漾的鸳鸯池水库、金色的胡杨、美丽的黑河，一座座站房仿佛点亮这条绿色长龙的绮丽明珠，织成了色彩明丽的画卷。

    可知道？酒额铁路沿线多为半荒漠、荒漠地区，铁路穿越巴丹吉林国家级沙化封禁区，气候干旱多风，植被稀疏，风沙侵袭频繁。在荒漠修建铁路难度可想而知，不仅要考虑的是沙害对施工的影响，而且更要考虑对环境的影响。和若铁路在建设初期提出“治沙先行”的建设理念，所以在铁路建沿线先后种植梭梭树、红柳、沙棘等适合沙漠生长的植株，并运用新的工艺、新的技术，实现风沙防护工程和铁路建设同步推进，可以说酒额铁路是一条治理沙漠的环保之路、科技创新发展之路，让荒漠变成绿洲更近一步，为半荒漠、荒漠地区地区增添几分生机。

    酒额铁路黑河特大桥是全线最长的桥梁，桥长2429米。黑河是我国西北地区第二大内陆河，夏季处于丰水期，水库蓄水量增长，增加了施工难度。建设期间，参建单位创新施工工艺，采用悬臂浇筑、搭设栈桥、围堰施工等方法，破解了施工难题，提高了施工效率。越是艰难越向前，敢为人先就是铁路建设者的代名词。比如，为了减少沙尘对铁路的影响，铁路必须全线固沙，高铁建设者们就“兼职”沙漠治理师，采取多种的方式，固沙绿植；为保护铁路，避免沙丘覆盖铁轨，铁路部门就在沙漠中建桥，让风沙从桥洞中通过等。“逢山开路遇水搭桥”，面临诸多难题，中国高铁建设者们见招拆招，一如既往地创造着奇迹，让一条条“钢铁巨龙”腾空出世。

    酒额铁路酒泉至东风段的开通结束了酒泉市金塔县不通火车的历史，旅客可乘坐火车游览著名的金塔胡杨林。这对于当地的交通运输网络来说，无疑是一次历史性飞跃，也有利于加强区域内的互通往来，加快人流、物流、信息流的速度，并且有力推动旅游业进入“快车道”，并且带动商贸、餐饮、交通等相关服务业快速发展，为沿线地区经济发展插上“腾飞的翅膀”，注入新的活力，助力当地民众脱贫致富，走上小康路。

    酒额铁路不仅将为广大旅客提供巨大的便利，也为当地旅游业发展注入强劲动力。而且其远期将向北延伸至内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗，形成连接兰新铁路和哈临铁路、沟通策克口岸的铁路通道，将成为我国西部重要的南北连接线，笔者期待酒额铁路能给老百姓带来更所的惊喜。（广铁车辆公司）