党的十八大以来，铁路部门认真贯彻落实习近平总书记对加强铁路建设、当好开路先锋的重要指示批示精神，立足服务国家战略大局，科学有序推进铁路规划建设，沪昆高铁、广深港高铁、京张高铁、京雄城际铁路、拉林铁路等一批重大铁路项目开通运营，建成当今世界先进的现代化铁路网和发达的高铁网，我国铁路网规模和质量实现重大跃升。（人民铁道网）

    数据显示，2012年至2021年，全国铁路固定资产投资完成7.7万亿元，较上一个十年增加4.3万亿元。截至2022年9月底，全国铁路营业里程达到15.3万公里，其中高铁4.1万公里，分别较2012年底9.8万公里、9356公里增长56.9%、342%，铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市。

    铁路“硬件”不断发展完善，高效便捷出行已成现实。不同于飞机、公路和船运等交通运输方式，铁路运输作为轨道交通，具有运量大、速度快、效率高、价格适中等优势，在推动经济社会发展和服务民生等有着不可替代作用。党的十八大以来，我国铁路网逐步从“四纵四横”发展到“八纵八横”，“复兴号”“和谐号”等高铁发展日新月异，实现“市市通高铁”，铁路出行越来越受到人民群众的青睐。十年的创新发展，铁路“硬件”实现质的飞跃，不断筑牢交通强国梦的基础。

    铁路“软件”不断优化升级，温馨舒适出行触手可及。随着我国国民经济水平的提高，温馨舒适的铁路出行已成为越来越多人的追求。为满足广大人民群众多样化、个性化的出行需求，提供更加优质的出行服务，我国铁路部门推出了互联网购票、刷脸进站、电子客票、便捷换乘等一系列服务创新，为广大旅客提供热情、周到、主动的出行服务。可以说，铁路在“软件”，即旅客服务等方面始终践行“人民铁路为人民”的宗旨，满足群众对列车发展的新期望和新需要，让铁路发展成果更好惠及广大人民群众。

    坚持开行“慢火车”，增强群众幸福感、获得感和安全感。公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，具有公益属性的非盈利性旅客列车。目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。可以说“慢火车”是老百姓的“赶集车”“求学车”“致富车”，是我国铁路努力在中国经济快速发展的道路上让百姓过上好日子的生动写照，体现了发展为民、服务于民的温情，有助于增强群众的幸福感、获得感和安全感。