7月1日10时，满载白货的货运列车，从广东粤通铁路物流有限公司增城铁路物流园启程，这是园区开办以来的首趟中欧班列。（广州铁路）

    开行这趟中欧班列意味着增城打开了与欧洲的货运往来。这是中国外运首次多地（即广州增城西站、深圳平湖南站、东莞石龙站、长沙北站）同时发出班列，也是广州增城西站5月25日开通东盟班列后，首次成功开辟“广州增城--霍尔果斯--杜伊斯堡”新线路。当然，进出口贸易也面临着一个严峻的问题，就是疫情，我国虽然现在控制的比较好，但在全球疫情的持续影响下，做好防控工作尤为重要。中欧班列具有效率高、路线广、成本较低和全天候的独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际供应链的重要物流通道。

    中国外运从2013年起参与中欧中亚班列建设，目前，已经在华南地区构建了“广州增城西+深圳平湖+东莞石龙+长沙北站”四个中欧班列经营网点，形成了四通八达的中欧班列铁路货运网络，并将自身丰富的物流网络与中欧班列网络对接，形成海陆并进、内外双循环的新发展格局。

    依托完善的国际枢纽港集群，着重打造链接“一带”与“一路”的海铁多式联运物流大动脉，高效连接欧盟与东盟国家。中欧班列的开通运行，沿线国家和地区的口岸通关能力和货运组织能力都会有显著提升。当前，各国加强抗疫合作，中欧班列运输抗疫物资等也具有明显优势。同时能够将中国与欧洲国家紧密的联系在一起，促进经济的共同发展。（深圳车站售票车间）