今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组即将开进西藏、开到拉萨，届时复兴号将实现31个省（市区）的全覆盖，这是一款国铁集团专门为拉林铁路量身定做的动车组，将大功率内燃、电力动力系统在动车组上集成应用，能够适应高海拔、西部山区多隧道等各类复杂运行环境，多项技术处于国际领先水平，有的还填补了世界铁路技术空白。（中国铁路）

    “内电双源”是指动车组采用内燃和电力两种动力牵引方式，这与拉林铁路所处的特殊地理条件有关。采用电力，是为了以后动车组也可以在其他电气化铁路运行，实现路网贯通。采用内燃，是因为在高原上一旦出现特殊情况，车辆可启动内燃装置实现紧急救援。据了解，由于该动车组有两种动力源，复兴号可以在电气化和非电气化线路上贯通运行，最高时速160公里，适应4000米海拔，预留了5100米海拔工作的能力。

    2006年，青藏铁路开通运营，让西藏各族人民对“要想富先修路”深有感悟。短短几十年，青藏铁路、拉日铁路已经建成，拉林铁路开通在即，川藏铁路雅安至林芝段顺利开工建设。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，今年6月30日建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力。

    在建党100周年之际，自主研制的复兴号即将开进西藏，犹如一条巨龙翻山越岭，助力西藏地区经济发展，促进全国各族人民团结，为建党百年和西藏和平解放70周年献礼。（广铁集团深圳供电段）