在城市客运超载情况销声匿迹的当下，农村私营客运市场超载情况依旧十分严重，尤其是开学、法定节假日这类特殊日子，私营客运超载的情形早已是见怪不怪，甚至愈演愈烈。

    以笔者亲身经历为例，一趟荷载35人的私人客车，最终实际载客50余人。为躲避监管，客车所有窗帘全部拉紧，在部分路段甚至要求乘客蹲在车厢过道、车门边。而根据《刑法修正案》第八条、《刑法》第一百三十三条之一规定：从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的，处拘役，并处罚金。显然，这辆客车已经触犯法律，但无论是司机，还是乘客都显然默许了超载情况。

    众所周知，超载不仅给乘客带来极度糟糕的乘车体验，更会导致车辆超重容易发生侧翻。由超载引起的交通事故屡见不鲜，但为何农村地区客运超载情况依旧屡禁不止呢？究其根本原因是运量大于运力。现行公共交通设施并不足以满足人们的日常出行需求，其具体表现为两个方面，一方面车辆班次少，尤其是首班车时间太晚，末班车时间太早，这就导致上述两个时间段人员无车可搭，只能一窝蜂地涌向私人营运车辆，甚至是非法营运车辆；另一方面站点设置缺乏科学安排，甚至一些人口数量多的行政村没有公交站点，导致村民不得不集中到临近村乘车。不便民的“城乡便民公交站”设置会导致部分路线人员激增，而另一部分路线却又乘客寥寥。

    其次在于利益驱使。私营客运往往会因为追逐利益最大化，而忽视潜在的风险。尤其是当有乘客愿意忽视风险进行乘车时，私营客运不仅不会进行劝阻，反而以种种理由劝说乘客搭乘，例如票价便宜、等公交时间漫长、车辆可以随时随地停放乘客下车等，人员超载看似利益最大化，实则风险也在激增。最后监管失位也是重要原因。交管部门通常只会在重要卡口、重点时段随机检查，而农村路段监管基本属于空白区，这也就给了不少私营客运“钻空子”的可乘之机，私营客运往往会在农村路段塞满车厢人，到达监控区域则拉紧窗帘，甚至要求乘客两人一座或蹲在车厢过道，同时私营客运司机间会有交流群，如果路口有交管部门检查，则会有其他同行过来帮忙，分运乘客，若是并无检查，私营客运则直接会呼啸而过，安全状况实让人担忧。

    治理农村客运乱象已成为燃眉之急，社会各界必须立即行动起来。首先，规划局、交管局、住建局和各级乡镇政府要联合做好调研，对城乡公交行驶线路、公交站牌数量和公交班次等做好科学研判，不讲虚点位，要听真呼声，着眼于村民实际需求进行统筹规划。其次，各级交管部门要承担起主导责任，一方面对客运超载、非法营运保持高压严管态势，加强对农村路段监管频次、抽查机制，尤其要在开学、法定节假日这类特殊日子，对可疑车辆及时拦截、从严处理，做到曝光一批、教育一批、处理一批；另一方面则要积极开展普法教育，以普法“进车站、进学校、进农村”的形式，宣讲超载危害，警戒广大司机合法驾驶、学生村民不搭乘超载车辆。最后，整治农村私营客运乱象，还需社会各界的监督，对发生在身边的客运问题，合理留存证据，及时进行举报，只有人人参与、聚柴成火，才能构建和谐平安的交通环境。

   “事不避难，义不逃责”无论农村私营客运乱象是多难啃的硬骨头，我们坚信，众志成城之下也必将化困难为动力，赢得辉煌胜利。（河北省沧州市运河区西环中街街道办事处）