今年，是我们伟大的中国共产党成立第一百周年，在这一百年里中国共产党人流血流汗，披荆斩棘给我们的祖国带来了巨大的变化。百余年前神州积弱，民生凋敝，中国甚至没有一条自己控制的铁路，我们国家的主权被肆意的侵占，可是1921年嘉兴南湖的一艘小破船为全中国带来了希望——中国共产党成立了！自成立以来，我们的党带领着我们与帝国主义斗争，共产党人在战场上身先士卒用小米加步枪打败了穷凶极恶的敌人，为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。经过亿万万中国人的共同努力，我们的中国已经发展成为世界大国，如今的中国再也不用忍气吞声，我们再也不用拿着铁路当资本与别的国家签订丧权辱国的条约。

    自从工业革命以来，铁路就以跨距长、成本低等特点被各个国家重视，铁路与政治、经济、文化关系重大，它也成为了一个国家强盛与否的象征，张作霖曾经说过：“谁掌握了铁路，谁就掌握了东北“可在那个荒诞的年代，铁路并没有被清政府重视，中国铁路一直处于”零”基础，英国人甚至擅做主张在我们的地盘上修起了他们的铁路，我们的路，被外国人给占了！但是，许多的爱国人士据理力争，历代铁路人共同努力，终于在19世纪末，20世纪初建造了多条铁路。我们的广州铁路自从建造以来就历经风雨，它在战火中洗礼，它见证了时代的兴衰与民族的兴亡，其中，仅粤汉铁路就经历了“借款筑路、借款赎路、商办筑路等多个阶段，从筹办到通车历经四十载。当时的政府积弱，国库空虚，可以说每修一条铁路都需要巨大的社会资源和人力资源，再加上帝国主义的阻挠，我们每一条铁路的无比珍贵，就在这时中国铁路之父詹天佑挺身而出，主持修建了我国第一条由中国人设计的“京张铁路”，当时外国报纸轻蔑的说，能在南口以北修建的中国工程师还没有出世！但是，詹天佑排除万难，亲自上阵，用实际行动证明了我们铁路人的智慧，他仅用四年时间使铁路实现通车，且施工成本也低于预期。从此之后，经过历代铁路工人的共同努力，中国铁路实现了从蒸气机车时代、内燃机车时代到如今的高铁时代，每一个中国铁路工人都在以自己的方式报效祖国。

    雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，回首往昔，在铁路先贤的为我们创造的良好条件下，我们收获了许多的荣誉，展望未来，在这个时代发展迅速，中国铁路发展新阶段，我们仍然面临着严峻的挑战，作为一名中国铁路人，我一定不辜负党的期望，在以后的日子里，我必定会牢记初心，砥砺前行，用汗水书写属于我们的时代。（长沙高铁工务段）