中国铁路：“中国制造”走向世界 　 中国企业承建的尼日利亚拉伊铁路日前正式开通运营。为了尽早打通这条交通主干线，中国建设者们攻克了种种难题，仅用3年多便完成了项目建设，在完成项目的同时还积极履行社会责任，让当地员工和民众有了满满的“收获感”。（经济日报）

    拥有2000多万人口的拉各斯是撒哈拉以南非洲最大的城市。中土集团等中国企业以拉各斯为起点连接尼日利亚经济中心拉各斯和西南部工业重镇伊巴丹，修建了一条全长约157公里的现代化铁路。项目设计时速150公里，将拉各斯和伊巴丹的往来时间缩短至2小时。 “道路通，百业兴。”在“一带一路”建设的布局之下，中国在国外的轨道建设项目有着质的飞跃，在其他国家的眼里，“中国制造”不单单只是“模仿跟随”，而是将过硬的“中国标准”融入到轨道建设当中。 　

    事实上，中国高铁一直以来就有“走出去”的发展战略，2000年初，凭借“二桃杀三士”的中国策略吸纳外国高铁的先进技术，经过多年的创新积累形成具有中国特色中国标准的高铁技术。而后我国领导人又多次扮演中国高铁的“超级推销员”。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，中国高铁凭借着技术、质量、速度和安全上的竞争优势，以及近乎完美的乘车体验，在世界上获得了很高的声誉。

    如果说中国高铁“引进来”是当时中国铁路发展的无奈之举。中国铁路“走出去”就是实力的象征，中国高铁的迅速崛起不仅成就了国家经济的腾飞，同时也体现我国制度自信、道路自信。尼日利亚拉伊铁路正式开通运营对中尼而言是互利双赢的，将拉动两国经济发展，使百姓受益。对于中国，绝不是“赔本赚吆喝”。对于尼日利亚铁路项目的实施，不仅能够直接拉动尼日利亚冶炼、制造、石油、建材、工程建造、物流等配套产业发展，为当地创造大量工作岗位，推动产业结构升级。不仅能够有效缓解拉各斯至西南部工业重镇伊巴丹交通压力，还从拉各斯向尼日利亚最大港口阿帕帕港修建了一条约7公里的支线，实现了“港路联通”。优化投资环境，促进沿线陆海联运商业开发，还能带动沿线旅游产业快速发展。 中国铁路走出去模式的一次次成功实践和重大创新，对于我们统筹国际国内两个市场、两种资源，进一步打造“中国标准”，“中国技术”、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。