冲进大众视野的文章《外卖骑手被困在系统里》经过数日的发酵，依然热度不减。之所以能成为热点并热度不减，自然有能引起公众共鸣的地方。文章里面写到，随着算法的精确，送外卖的小哥已经越发疲惫地奔波在道路当中，骑手配送时间大大压缩，骑手想要避免差评赢得业绩，就不得不逆行、闯红灯，送外卖也就成了最危险的职业之一，由于一味的求快，真是险象环生危机四伏，随着关注的增多，也就迅速形成了舆论压力。

    其实，外卖骑手真是不容易，曾有一位外卖骑手说：我们不希望被别人温情相待，但只求能把我们当正常人看待，我们只是一份普通的职业。从他的描述中字里行间体现着他们不为人知的心酸。第一，每天面对高发的交通事故。在央视最近的一则报道里，一份数据刺痛很多人的心，在南京，今年上半年一共发生了3242起外卖企业送餐电动车事故，平均每天要发生18起。深圳交警日前对媒体透露，仅仅9月1日至10日，在深圳发生近1900起涉及外卖送餐的交通违法，其中美团245起、饿了么125起、达达外卖60起。 由于工作性质，外卖骑手很难兼顾速度和安全，时间对于他们来说实打实地等于金钱。第二，日复一日过着心酸生活。他们基本都属于外来务工人员，每天早上，在一个固定地点打卡开完早会后，便开始一天的送餐工作。中午是最忙的时候，必须跑着送餐，到下午3、4点，他们会集体在路边某个地方休息，然后接着送晚餐、送夜宵。他们没有过多的时间与亲人交谈，面对同事也只是在工作时间打个招呼。第三，收入没有想象中那么高。在各类媒体的报道中，如今外卖骑手每个月能挣到7000元已属不易，这还得是他们一个月跑个六、七百单，没有超时、没有被投诉的结果。美团的外卖骑手有20分考核分，只要被扣完就得待岗。如果被投诉，一次要被扣10分，两次就会被扣完。而在饿了么上，被投诉的话会直接扣钱，从200元到500元不等，最高能扣到2000元。只要外卖骑手在哪月被投诉几次，基本那个月也就不用干了。

    外卖骑手如此不容易，所以外卖平台要切实保障骑手的基本权利，做骑手的“主心骨”，对他们多一份关爱，不让骑手流汗又流泪，这才是作为平台的题中应有之义。同时作为点外卖的顾客，我们从人道主义出发，多一分理解，少一分抱怨。(河北省泊头市王武镇政府)